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影像裏的嘉峪關

20-10-27 09:32 來源:中國香港物流運輸網-香港物流運輸日報 編輯:張玉芳

  原標題:影像裏的嘉峪關

《河西走廊之嘉峪關》劇照

  編者按 在遠去的歷史記憶裏,嘉峪關是中原王朝的邊關屏障,金戈鐵馬、經年征戰與休養生息、貿易往來交相輝映,書寫了絲綢古道與萬里長城唯一重疊交匯點上的輝煌與榮耀,見證了河西走廊上的寂寥與喧譁。新中國成立後,古老的雄關腳下,因企設市、因關得名,一座年輕的鋼城嘉峪關市迅速崛起。當蒼勁的漠風拂去歷史的煙塵,一批批影視創作者走進這裏,以藝術工作者的責任和情懷,向觀眾記錄、呈現了“天下第一雄關”的歲月滄桑和“鐵水奔流映長空,鋼花飛舞讓人醉”的鋼城風采。

  “天下第一雄關”的前世今生

  一座嘉峪關濃縮着河西走廊的半部歷史。作為紀錄片《河西走廊》續篇之一,由《河西走廊》原班團隊製片撰稿,嘉峪關市委、市政府出品的6集紀錄片《河西走廊之嘉峪關》,以時間為序,分為歷史篇、近代篇和當代篇三部分,通過豐富多元的影像風格和表達手段講述了嘉峪關的歷史變遷和精神文脈,將這座城市的昨日與今天、輝煌與坎坷真實還原。

  勾勒歷史全貌

  再現邊關風雲變幻

  大漠孤煙直,長河落日圓。西北邊塞始終是中華民族歷史記憶中獨具風情的一部分,千百年無數文人騷客的歌詠,讓國人早已心生嚮往。

  直到今日,西北風光和其間的人物、歷史依舊是能引發觀眾興趣的重要敍事對象。當珠玉陳列在前,《河西走廊之嘉峪關》要如何尋得突破,呈現出不一樣的創新特質,顯得尤為關鍵。

  歷史篇中,在宏大的歷史敍事視野下,嘉峪關恢弘而曲折的古代歷史進程被全面還原。明朝建立後,馮勝率軍收復河西走廊,為了保證西北穩定,他決定在河西走廊最狹窄處修建軍事堡壘——嘉峪關。

  明代時期,東察合台汗國滿速爾汗野心膨脹,多次入侵河西,嘉峪關遊擊將軍芮寧與之展開了十分壯烈的戰鬥並以身殉職。隨後這座關城的命運與明代朝堂之爭緊密相連,最終只能無奈地關閉關城,嘉峪關成為帝國西端一道孤獨的身影。

  但嘉峪關從建城開始,就始終發揮着對外和平交往的作用。陳誠等使者多次從這裏出使中亞,中西使者商旅往來不斷,一座城既見證着兩軍交戰的鐵馬金戈,也見證着互通有無的熙熙攘攘。

  圍繞對古代嘉峪關曲折變遷,通過情景再現,歷史人物的命運悲歡清晰具體,朝堂江湖的敍事空間來回交錯,不僅讓遙遠過往變得鮮活生動,傳遞出豐富的歷史知識,也讓觀眾的精神情感找到了具體的投射對象。

  歷史的車輪滾滾向前,到了近代篇的第三、四集時,主要採用老照片和老影像,利用回憶錄和史料記載,來複原近代嘉峪關城的艱難歷程,文獻資料與畫外音成為敍事的主要手法。

  清代末期,嘉峪關漸漸被人遺忘在西北邊陲,但卻吸引了莫理循等一大批西方旅行家,他們為這座明長城最西端的宏偉關城所吸引,在這裏留下了自己的腳步。

  抗戰前夕,瑞典學者斯文·赫定敏鋭認識到日本軍國主義企圖分裂西北邊疆並切斷與外界聯繫的陰謀,提出修建中原通往新疆的公路,在考察途中,他用熾熱的情感呼籲復興絲綢之路、重修嘉峪關城。

  抗戰全面爆發前,中日雙方圍繞長城展開了激烈的戰鬥和宣傳,長城也凝結成中華民族屹立不倒、堅韌不屈的象徵,嘉峪關吸引了範長江等人的目光,他們紛至沓來,希望關城和西北重振雄風。

  幾十年後,英國人威廉·林賽決定沿着此前攝影師的腳步重走長城,並在相同的地點重拍長城,他的雙眼與鏡頭見證了這座關城的復興之路,也見證着嘉峪關從傳統走向現代。

  近代嘉峪關的歷史圖景是被拼接得來的,以近代探險家、記者等親歷者的視角,用一張張照片背後故事的歷史進程為主線串聯出一幅近代歷史的畫卷,在寂靜蒼涼中,述説着波瀾壯闊的近代往事。

  此時的嘉峪關已不再是邊關要塞或貿易重鎮,而是成為一個符號,變成了19世紀外國探險家們選擇中國西行的起點時,最先想到的地方;變成了中國人堅持抗戰、屹立不屈的精神象徵。

  迴歸現實當下

  豐富影像表達手段

  作為高分佳作《河西走廊》的續篇之一,《河西走廊之嘉峪關》沒有急於全盤革新、另起爐灶,而是在繼承前作特質的同時,進行創新突破。這種突破轉變在第五集《年華》和第六集《家園》中,尤為值得稱道。

  在《年華》中,鏡頭通過對工程師宋文蓂、公務員秦忠茂、教師石戈和助產士張秀珍四位建設者的親身經歷的描述,展現了酒鋼從無到有、由小到大的發展過程,歌頌一個時代的犧牲奉獻與偉大創造精神,在個體命運、城市發展、時代變遷的勾連中,完成對現實生活和當代精神的抒寫。

  四位老人都是當年響應國家號召來到嘉峪關建設酒鋼,從分配工作到結婚生子再到安享晚年,他們在這裏紮根一生。他們各有自己的生活方式,比如,宋文蓂喜歡烹飪,偶爾下廚調劑生活;秦忠茂的愛好是收藏戈壁奇石,這是思念妻子的最佳方式;石戈跳交誼舞,通過社交消磨時光;張秀珍整理老伴的舊物,睹物思人。但忠於祖國、無私奉獻、艱苦奮鬥、樂觀生活是他們共同的底色。

  在《家園》裏則講述了幾位在嘉峪關生活的普通人,反映他們的情感和希望。馮澤忠2016年來到嘉峪關,是鏡鐵山測量員;80歲的楊達啓是1965年來到嘉峪關,酒鋼退休工人,也是嘉峪關野生動物保護協會發起人;胡美英是1989年來到嘉峪關,現在是位作家。這一集中,改革開放後成長起來的新一代嘉峪關人將戈壁灘變成了綠樹成蔭、湖水碧波、整潔乾淨的現代文明城市和綠色環保城市,走文化和旅遊深度融合的道路。在這裏成長起來的攝影師,用自己的鏡頭記錄下了這一巨大變化。

  當代篇用聚焦普通人命運變化的微觀視角,來映照背後的時代變遷,既能下沉到與主人公最具心理相近性的普通觀眾中去,又打通了與時代變遷的價值溝通渠道,而看似平靜如水的純紀實風格,實則暗藏着強大的情感潛流,也讓當代篇具有更深沉動人的情感力量。

  從情景再現、文獻運用再到紀實風格,三個篇章使用迥異的敍事表現手段,但這種風格上的巨大差異並沒有給人以割裂之感,反而讓整部片子變得飽滿立體,層次更加豐富,讓人有和諧統一的整體美感。

  究其原因,首先是全片以嘉峪關為敍事核心,歷史跨度極大,不同的篇章選用不同的表現手法是情理之中,但又都統一在同一個地理單元中。其次,作為製作方的伯璟文化,這一次邁出了其創作舒適區,選擇在繼承中發展創新,即確保了創作一致性,讓觀眾不會覺得太過陌生,又能在漸進式的創作突破中,帶給觀眾新的觀賞體驗。最後,以時間為序來劃分篇章,容易獲得觀眾在心理上的認同,並期待不同歷史時段會有不同的表現手法。

  《河西走廊之嘉峪關》是紀錄片《河西走廊》的重要續篇之一,它的出現也讓河西走廊的故事變得更加立體、豐盈,有了更多維度的豐富展現。

  (選自百家號·影視獨舌)

  鋼鐵大道建設史

  時長53分鐘的《嘉鏡線》,是嘉峪關廣播電視台歷時18個月,創作完成的一部歷史人文類紀錄片。該片講述了全長78公里、深藏羣山天險之中、對中國西北鋼鐵工業建設做出巨大貢獻的嘉鏡鐵路支線建設故事。

  1955年10月23日,在新中國急需大量鋼鐵支撐建設的背景下,祁連深處的鏡鐵山鐵礦被西北地質局645地質隊秦世偉小組勘探發現,舉國轟動。為開發鏡鐵山鐵礦,1956年12月,國家決定修建嘉峪關到鏡鐵山鐵路支線,由鐵道部第一設計院勘察設計,莊心丹擔任總工程師。一年之後,運輸距離最短、經營費用最低,卻是工程最為艱鉅、建設難度最大的嘉鏡線沿討賴河方案完成初步設計,隨後,莊心丹被任命為青藏鐵路總設計師。在之後的8年時間裏,數萬名鐵路建設者們拋家舍業、不怕犧牲,在大西北戈壁天險中無所畏懼、劈山破水,鋪就了這條西北工業發展的鋼鐵大道——嘉鏡線。該片表現了鐵路建設者艱苦奮鬥的精神和情懷,是中國鐵路史、工業史和嘉峪關市歷史的珍貴記憶。

  作為一部具有文獻價值的作品,紀錄片《嘉鏡線》將抽象文學與形象思維巧妙地結合在一起,充分運用口述的形式、以多重視角的複述拓展了內容的深度。片中敍事線索清晰完整,細節豐滿,以書信再現的方式和觀眾一起回顧了建設者的崢嶸歲月,且用時間推移的方式將鐵路與鐵路建設者緊密聯繫在一起,將鐵路建設者的堅韌精神呈現給觀眾,使得觀眾對歷史的解讀更加深入透徹。

  在導演高翔看來,這部紀錄片的創作初衷源於嘉峪關這座城市的起源。嘉鏡鐵路是一條連接酒鋼公司與嘉峪關市兩者之間的鋼鐵臍帶。有了鏡鐵山鐵礦的發掘和嘉鏡鐵路的建設,才有了酒泉鋼鐵集團公司的崛起,也才有了嘉峪關這座“戈壁鋼城”的騰飛。因此,嘉鏡鐵路的珍貴歷史既是中國鐵路人無畏犧牲譜寫的艱苦奮鬥史,也是嘉峪關市不可忘卻的城市記憶。

  創作過程中,攝製組於2018年1月至5月對嘉鏡線冬景和春景進行拍攝。火車在茫茫戈壁穿行,一路與絕壁千仞、危巖相跌的討賴河峽谷如影相隨。當攝製組站在氣勢宏偉的一號橋邊,看着幾十米高的墩台矗立在討賴河峽谷,支撐着鐵軌,使得一列又一列的列車平穩通過,心中更是對建設者們產生了濃濃的敬意。他們深入討賴河谷底,尋找最佳拍攝角度,將這項偉大的工程呈現給觀眾。這一段鏡頭,也成為全片最為精彩的外景段落。

  2018年6月,在蘭州鐵路局等單位的幫助下,攝製組多次乘坐機車前往拍攝地,對嘉鏡線沿線各站點以及鏡鐵山進行拍攝。嘉鏡線幾十年來能夠順利通車運行,少不了養護工對鐵軌每一個零件的維護與保養。時間雖然已進入初夏,可是鏡鐵山上還是涼意沁人,攝製組深入鐵路隧道,記錄下了每天短短兩個小時的天窗期,鐵路工人爭分奪秒的工作現場。

  從大青羊隧道出口到大落海子隧道進口間是望子橋路基工程,這一段線路兩山夾峙,是傳説中的老鷹嘴。過老鷹嘴,河谷最窄處,有一座當年的建設者們架設的便橋。攝製組邁過便橋,在橋對岸一塊相對平坦的荒灘上,找到了一排排斷牆殘壁,這些尚能看出輪廓的房屋,是當年築路工人們的居住場所,如今如同豐碑般矗立着。

  户外拍攝雖然路程較長,爬山涉谷,遇到了很多困難,但同時也有很多的樂趣。攝製組曾在山谷中遇到過狐狸、青羊、野雞,在一天夜晚返程途中還遇到過狼,這些動物都很機警,見到人就遠遠地跑開了。

  户外拍攝的空當,攝製組同時展開對重要人物的採訪。這些人物都是來自嘉鏡線上各個崗位的工作人員,他們的工作經歷有助於人們更加深入地瞭解嘉鏡線的歷史。

  2018年10月,攝製組前往蘭州、西安兩地,在中鐵第一勘察設計院集團檔案室拍攝到非常珍貴的嘉鏡線設計圖原稿及莊心丹整理的嘉鏡線相關資料。在咸陽,攝製組還採訪到中鐵七局的6位平均年齡83歲嘉鏡線建設者,獲得了近400分鐘的口述歷史資料,進一步掌握了嘉鏡線初期的史實。這些老人們對攝製組的到來極其歡迎,一位老人拉着導演高翔的手説,你們怎麼才想到這條鐵路!在採訪過程中,老人們的口述歷史讓其子女們都非常震撼,因為他們從未在家中談及當年的工作。這也促使導演高翔對該片的創作手法產生新的思考——即從原來的解説主導,變為口述歷史為主導。

  2018年11月開始,嘉峪關的冬天來臨,伴隨着氣温越來越低,一場又一場的雪落在了嘉峪關的戈壁上。這樣的景象,攝製組當然不能錯過,拍攝了大量嘉鏡線列車馳騁在茫茫雪原的鏡頭。在累積了大量素材之後,《嘉鏡線》於2019年正式問世。

  嘉鏡線上,有無數人為之付出了自己的青春與生命。紀錄片《嘉鏡線》也將這些故事一幕幕地呈現給觀眾,共同銘記和傳承這一段歷史故事。

  2019年11月,該片榮獲第25屆中國紀錄片學術盛典短片十優作品獎,之後入圍第四屆香港物流運輸電視金鷹獎,這一成績的取得在我省市州電視台紀錄片創作中彌足珍貴。 (吳 燁)

  鋼鐵雄師在雄關

  《嘉峪關下的鋼鐵雄師》是一部講述原中國人民解放軍基本建設工程兵02部隊在嘉峪關這片荒涼的戈壁灘上戰天鬥地建設酒鋼的文獻紀錄片。

  1966年下半年,根據祖國鋼鐵事業需要,冶金部第九冶金建設公司被整編為中國人民解放軍基本建設工程兵02部隊,承擔起建設酒鋼的艱鉅任務。1966年至1974年的8年間,完成了酒鋼17個主體工程、輔助原料生產基地和生活設施等建設施工任務。他們在鏡鐵山上開礦山、西溝溝壑架索道、黑山湖區建水庫、嘉峪關前擺戰場,用生命和鮮血鑄就了當時冶金行業大力倡導的六種精神之一的“鐵山精神”。在完成了酒泉鋼鐵工業建設後,這支素質過硬、技術過關、勇於擔當、敢於登攀的鋼鐵雄師又投入到國內重點鋼鐵工業建設熱潮中。

  紀錄片《嘉峪關下的鋼鐵雄師》以60分鐘的時長,分為“前言”“02部隊在雄關誕生”“戰天鬥地鑄軍魂”“要鐵不要命!”“戈壁灘上不朽的豐碑”5個部分,將02部隊老兵口述和珍貴的影像資料、文獻資料交織呈現,還原歷史原貌,再現那段激情燃燒的歲月裏,02部隊全體官兵流血流汗搞建設,用青春和生命鑄軍魂的感人事蹟。

  該片總製片人、總導演金曉雲介紹,他從小在嘉峪關長大,每天看着鏡鐵山上的小火車來回穿梭,對那一段歷史有所瞭解,且記憶猶新,一直想拍一部反映鏡鐵山上小火車的紀錄片,後來正好碰到這個題材。2017年至2018年,該片相繼創作完成並上映,被認為是一部優秀的思想政治教育題材影片,告訴人們酒鋼是怎麼建設的,激勵觀眾不忘初心、牢記使命、砥礪前行,將“鐵山精神”傳承下去,在新時代新徵程中,為祖國建設和人民事業發揮新作為、作出新貢獻。

  觀眾劉坤德説,02部隊參加酒鋼建設是一段珍貴的國家記憶,這部紀錄片為社會傳遞了正能量。該片製片人孫靜表示,自己對拍攝這部紀錄片非常有情懷,在她很小的時候曾隨支援酒鋼的父親在嘉峪關生活,目睹了02部隊建設的火熱場景,無論時代如何變遷,“鐵山精神”都不能忘卻,要繼承和發揚下去。

  如今,再度提到這部紀錄片,金曉雲説自己越看越有感情,片中採訪過的許多人物這兩年已陸續過世,他們在有生之年看到了這部作品,這是讓自己很欣慰的事。 (王 莉)

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